无锡，拥江枕湖、因水而兴，发达的水网漕运助推了千年古城的经久繁荣，同时，随着现代航运的蓬勃发展，长江、京杭大运河、锡澄运河这些拉动经济发展的“黄金航道”如何减污、降碳、增绿，加快实现绿色转型，已成为摆在我们面前的紧迫课题。

　　近日，无锡市交通运输局召开船舶水污染物“船港城”一体化治理联席会议，实地调研新安水上服务区船舶污染防治基础设施建设情况，部署推进全市“船港城”一体化协同治理工作。

　　碧空如洗衬白云朵朵，落日余晖映晚霞万丈。前些天的无锡随手一拍，皆是大片。镜头里的水光潋滟、碧空如洗、岸绿景美是无锡最真实的“颜值”。

　　在这背后是无锡市船舶水污染物“船港城”一体化治理联席成员单位的久久为功、通力协作。

　　自2016年中央启动第一轮环保督察以来，船舶港口污染防治就成为中央和省市关注的重点。船舶污染防治是系统工程，涉及部门众多，2019年，交通运输部、生态环境部、住房和城乡建设部联合印发《关于建立完善船舶水污染物转移处置联合监管制度的指导意见》，提出强化部门联合执法，共同打击船舶水污染物和危险废物非法转移处置行为，促进绿色发展，保护生态环境。

　　无锡市船舶水污染防治

　　2020年，按照省政府统一部署，无锡市开展了内河非法码头专项整治行动，并在交通运输、生态环境、市政园林、城市管理、江阴海事五部门全面启用“长江经济带船舶港口水污染联合监管与服务信息系统”；

　　2021年，全市开展了船舶和港口污染突出问题整改“回头看”；

　　2022年，船舶水污染物接收转运处置情况顺利通过省攻坚办督办验收；

　　2023年，按照省统一部署，开展了全市船舶和港口领域生态环境突出问题专项整治；

　　2024年，开展船舶水污染物“船港城”一体化治理。

　　围绕“船洁、港净、城美”这一目标，无锡市持续开展船舶港口污染整治行动，在厚植高质量发展“绿色基底”的同时，努力让靓丽景色与繁华运输“双向奔赴”。数据是最好的写照：

　　船舶方面

　　全市共完成无锡籍船舶生活污水装置改造954艘，安装污水贮存柜的船舶3735艘，完成船舶岸电系统受电设施改造30艘，淘汰拆解单壳危化品老旧船舶80艘，清理拆解各类“三无”船舶2437艘，全市通航水域运输船舶污染防治水平得到总体提升。

　　港口码头方面

　　先后开展了“内河非法码头专项整治行动”和“内河港口码头环保问题整改攻坚行动”，全市内河港口码头数量从887个大幅压缩至442个，恢复自然岸线约17.4公里，腾退土地约14.9万平方米（约223亩），304个内河码头完善了环评手续、解决了历史遗留问题，相关内河码头企业累计投入超过4亿元资金用于基础设施、安全、环保和管理能力的提升建设，无锡“美丽港口”初见成效。

　　“船洁、港净、城美”源于最密切、最实在的通力协作。仅今年上半年，交通运输、生态环境、市政园林、城市管理、江阴海事等部门多次开展船舶和港口领域污染防治联合执法检查或专项集中检查，发现问题均责令限期整改闭环；持续深化落实船舶水污染物接转处联合监管长效机制，定期与横向部门会商协调，确保接转处运转顺畅。至6月底全市船舶垃圾、生活污水、含油污水和洗舱水转运处置率均稳定在97%以上。

　　想要有效治理，工作得从岸上做起。目前全市442个港口码头共配备船舶垃圾接收设施513套、生活污水接收设施473套、含油污水接收设施434套，通过自建设施或购买第三方服务的形式已具备“应收尽收”能力。接收到的船舶垃圾和生活污水已全部纳入属地城镇垃圾和污水公共收集系统处置。

　　半年来，无锡新建的38艘船舶100%配备防污设施设备；累计开展船舶污染防治登船检查2091艘次，开展港口码头污染防治检查553家次，共接收船舶垃圾440.9703吨、生活污水20865.61立方、含油污水2736.18立方、残油废油4803.98立方、洗舱水4188.74立方……每一个数字都承载着治理决心，都彰显着治理力度。

　　成绩来之不易，未来行稳致远。

　　想要取得“1+1﹥2”的效果，需要联席会议各成员单位立足污染治理职责分工、发挥各自行业优势、遵循业务互补原则，推动治标和治本相贯通、发展与环保相协调、当前和长远相结合，研究针对不同航道等级实施船舶水污染物分级分类治理的机制，重点推进干线航道船舶水污染物一体化治理，以点带面推动内河其他三级以下航道沿线船舶水污染物治理水平不断提升。 （来源：局安监处）