物流是畅通国民经济循环的重要环节，一头连着生产、一头连着消费。中国物流与采购联合会发布数据显示，今年1—7月，全国社会物流总额197.7万亿元，按可比价格计算，同比增长5.5%，交通物流基础设施建设稳步推进，为各领域物流高质量发展提供了有力支撑。

　　作为国务院批复的“长三角地区重要的中心城市”，无锡地处长三角地理中心，沪宁发展带与宁杭发展带在此呼应，东西沿江交通线与南北连接线纵横交织。这份得天独厚的区位优势，赋予无锡服务长三角一体化、长江经济带发展的光荣使命。这座流淌着“敢创人先”基因的城市，正以通达的交通体系激活城市发展动能，突破地理界限提升交通能级，开辟高质量发展的全新维度。

　　港口

　　直航拓新程，枢纽启新篇

　　港口作为长江经济带发展的重要物流节点及贸易载体，在促进国家战略落实方面发挥重要的作用。无锡（江阴）港作为无锡海进江、江出海、江海河联运的主力港口，近年来持续扩展国际航线，稳步打造江海河联运枢纽。

　　7月13日，江阴港迎来重磅突破！随着440个20英寸特种空箱从江阴苏南码头1号泊位启航，江阴港至智利直航航线正式开通。

　　今年上半年，无锡（江阴）港积极拓宽国际物流通道，新开通江阴—圭亚那、江阴—葡萄牙、江阴—沙特、江阴—柬埔寨西哈努克港四条外贸航线；国产大型柴油客车通过江阴—沙特“一带一路”航线实现出海，助力中国产品走向更广阔的国际市场；加密宁波班轮航线（实现隔天班），不断提升港口运营效率，目前已与全球200多个国家和地区的600多个港口通航，为货物出海搭建起更宽广的“水上高速”。

　　1-7月，无锡港口货运交出亮眼的“成绩单”：港口货物、集装箱吞吐量实现“双增长”。其中，无锡内河港集装箱吞吐量同比增速达到50.8%，以全省领先的“无锡速度”为区域经济发展注入强劲水运动能。

　　港口岸线是水运经济高质量发展的“生命线”“黄金线”，如何更高效地利用港口岸线推动物流高质量发展也为港口发展创造了新的机遇、提出了新的要求。

　　7月29日，《无锡市加强港口岸线资源集约高效利用推动港口功能优化提升三年行动计划（2025—2027 年）》正式实施。计划围绕三大核心板块、8项重点任务，系统推进港口岸线优化升级。到2027年，无锡（江阴）港将建成超5个改扩建项目，新增5个5万吨级及以上泊位，通过能力提升4000万吨以上；内河港8个核心作业区将完成专业化升级，苏南运河千吨级泊位占比从18%跃升至40%，以现代化港口群支撑“双联双提”与“水运无锡”建设。

　　航空

　　货运展翅飞，跨境加速度

　　“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”

　　这句话

　　深刻诠释了一座航空枢纽

　　之于城市发展的重大意义

　　8月6日，硕放机场交出了亮眼成绩单：2025年累计保障出口跨境电商货物清单量达1024.16万票，同比增长110.6%；货物重量9245.8吨，同比增长83.8%，较去年提前近5个月突破千万票大关。

　　政策赋能筑牢发展根基。无锡市委市政府印发《2025年无锡市跨境贸易便利化专项行动方案》，政策红利与部门支持双轮驱动，为跨境电商发展保驾护航。监管创新提升通关效率，海关监管中心实现普货、快件、跨境电商、邮件全兼容，“7×24小时”预约通关与流程优化，让货物“随到、随查、随放”；信用分类管理助力企业提升国际竞争力，吸引SHEIN、拼多多等行业巨头集聚。航线扩容搭建全球网络，稳固德国莱比锡、韩国仁川等既有航线，恢复美国芝加哥货运航线，构建“洲际通道+区域快线”的立体货运网络，为跨境电商腾飞插上翅膀。

　　纵观机场发展史，从远离城市到成为城市枢纽，丈量机场“距离”城市的尺度已经逐渐从地理层面演变为功能层面。有人说，机场跑道是“城市最重要的街道”，当机场可以打破物理边界限制，在功能上与城市共生共融共振，“机场城市”便呼之欲出。

　　7月2日，随着塔台顶层最后一方混凝土浇筑完成，无锡硕放机场改扩建工程在实现非民航一标段所有单体全面封顶后，圆满完成塔台主体结构封顶。这标志着机场空管核心设施混凝土主体工程正式完工，项目实现关键性突破。无锡硕放机场改扩建工程将于今年年底完成建设，投用后将助力机场实现整体战略布局，形成“东货西客”双通道新格局，在满足货运旺盛需求的同时，为客运增量腾出扩容空间。

　　班列

　　联运创双快，陆运通四海

　　铁水联运作为现代物流体系中的“黄金组合”

　　以“铁轨为轴、江河为脉”

　　将铁路大运量、长距离的稳定性

　　与水路低成本、绿色化的优势深度融合

　　7月18日，“无锡西—上海外高桥港—南美”铁水联运双快线路班车鸣笛启程，40个集装箱从无锡西站驶向上海外高桥港，后续将搭乘货轮直航南美。这不仅是无锡直达南美的海铁联运首条双快线路，更是上海港首个落地无锡的直达南美海铁联运双快线路。创新采用“海铁联运精品快线+中国南美海运快航”模式，实现陆海运输无缝衔接，货物在途时间缩短8-10天，运输效率提升30％。

　　1-7月，无锡累计完成集装箱海铁联运量7.4万标箱，同比增长11.2%。在长三角“海铁前置箱基地”、长三角新能源汽车海铁联运“一箱制”模式、省内中欧接续班列始发城市、内外贸一体化海关监管场所等新模式的加持下，无锡西站物流园区以“枢纽+”为核心，探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。

　　中欧班列不仅是无锡联通世界的“钢铁驼队”，承载着本地制造“扬帆出海”的铿锵步伐；更是一扇对外开放的“双向之窗”，架起沿线国家经贸往来、文化交融的桥梁。在共建“一带一路”倡议的指引下，作为关键枢纽节点的无锡，以中欧班列为纽带，持续拓展国际物流大通道。

　　无锡海关数据显示，1—7月全市对共建“一带一路”国家和地区进出口总额达2429.2亿元，同比增长10.3%，占全市进出口总额52.8%。2025年上半年，无锡铁路运输逆势上扬：中欧接续班列发送2922标箱，同比增长约19%；无锡西站发送商品车9048辆，同比增长约72%；海铁联运发送13790标箱，同比增长约119%，无锡作为全省唯一实现海铁联运“一城双班三点三线”常态运营的城市。凭借高效的陆运网络，无锡正加速融入全球供应链，为经济发展注入强劲动力。

　　一趟趟满载货物的班列呼啸启程，既将无锡的精密机械、电子元件等优势产品送往亚欧大陆的广袤市场，也带回沿线国家的特色商品、优质资源，让“新丝路”绽放出合作共赢的绚丽繁花，推动无锡加速迈向对外开放新高地 。

　　（来源：局宣教处）