近日，交通运输部根据国家综合货运枢纽补链强链有关工作要求，确定上海、苏州-无锡-南通为2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市。四个城市将加快构建“双核引领、四式协同、六向辐射”的综合货运枢纽体系，推动跨运输方式一体化融合、促进物流降本提质增效、保障产业链供应链稳定畅通，服务长三角地区一体化发展。

　　双核引领

　　打造国际海港枢纽、国际空港枢纽强劲“双核”，强化链接全球和国际中转能力。

　　四式协同

　　发挥沪苏锡通公铁水空运输方式齐备的优势，打造江海联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运体系。

　　六向辐射

　　通过东向海上丝绸之路、西向沿江通道、西北向大陆桥走廊、西南向沪昆通道、北向沿海大通道、南向沿海大通道，形成国际国内多向联通枢纽，保障供应链稳定，助力产品出海。

　　实施国家综合货运枢纽补链强链，是落实交通强国战略、加快构建现代化高质量国家综合立体交通网的重要举措。2022年，交通运输部联合财政部启动国家综合货运枢纽补链强链首批申报工作，拟用3年左右时间集中力量、择优支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，围绕“硬联通、软联通、一体化运营”的发展方向，加快跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动。

　　2024年，国家综合货运枢纽补链强链工作鼓励产业关联度高、货运物流一体化运行需求明显、通道连接紧密、合作基础条件较好的城市跨省联合申报，推动中欧班列集结中心、国际航运中心、国际航空货运枢纽、邮政快递处理中心融合联动、有效衔接，进一步构建现代综合货运枢纽体系，推进交通物流降本提质增效。

　　组团申报 沪苏锡通“强强联合”

　　沪苏锡通位于长三角中心区，处于长江经济带和“一带一路”的叠加区，以及“京津冀—长三角”“长三角—粤港澳”“长三角—成渝”主轴及“大陆桥走廊”“沪昆走廊”的交汇点，肩负着构建更高质量的内外运输大通道、全面提升资源要素流通中转和聚集辐射能力的任务，密切的人员流动、物资流通、产业联动和经济往来让这里成为中国最具活力的区域之一。

　　沪苏锡通涌动的经济活力来源于高度协同的产业发展，高达80%的联系紧密度，18个国家级产业集群，在生物医药、集成电路、汽车及零部件、物联网等领域形成链式效应，打造了电子信息、装备制造、先进材料、建筑业、机械行业等多个万亿级产业。

　　四个城市得天独厚的交通区位优势，促成了此次组团申报。在国家综合立体交通网中，沪苏锡通位于3条主轴及2条走廊的交汇点，形成北向、西北向、西向、西南向、南向“五指放射状”通道格局，共汇集11条路径。与200多个国家和地区的500多个港口建立了集装箱贸易往来，与50余个国家和地区的260余个通航点建立了航空货运联系。

　　目前沪苏锡通纳入交通强国建设试点19项、国家多式联运示范工程3项、绿色货运配送示范城市3个、供应链创新与应用示范13项，一体化建设综合货运枢纽能够实现1+1+1+1>4，更好地统筹国内国际两个市场，增强全球资源配置能力和产业链供应链韧性，推动国家综合货运枢纽补链强链扩面提质、延链连线成网。

　　风劲帆满 太湖明珠“火热实践”

　　上海大都市圈无疑是全国综合实力最强区域之一，苏锡通作为上海大都市圈的核心圈成员城市，从经济数据看，产业链、创新链和供应链相对完整，个个出类拔萃。早在2017年，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中就已明确无锡为全国性综合交通枢纽；又先后被明确为区域性国际邮政快递枢纽承载城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市等，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确“支持无锡硕放机场建设区域性枢纽机场”。此次成功入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市组合也是无锡推动现代物流高质量发展的生动实践。

　　提升枢纽能级和服务水平，打造高效畅达的多式联运体系。面对申报首要任务，无锡积极答题，以无锡生产服务型国家物流枢纽——西站物流园区为核心，联动石塘湾铁水联运物流园，采用“一园两区”的布局，重点打造连接国内国际双循环的公铁水联运枢纽，力争成为全国有影响力的物流与供应链组织枢纽。今年4月，无锡西站铁路海关监管作业场所的正式启用和省内首单铁路口岸“出口直装”的落地，补强了无锡国际铁路物流中心的通关功能，为跨境电商的整体品牌出海提供了有力支撑。

　　8月27日，苏南地区首趟“中吉乌”通道班列——无锡至喀什试运行班列在无锡西站成功发车，15天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着长三角再添一条国际物流通道。同时，此次货源来自上海世邦工业科技集团，这也是无锡国际班列开通以来首次实现“沪货锡走”。

　　无锡作为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市“开跑”两周年来，“钢铁驼队”正以倍数级增长的带货能力，驰骋“一带一路”，交出了含金量满满的亮眼成绩单。今年1-8月，无锡累计发送中欧接续班列38.4列，同比增长约10.3%，货值约5.7亿元。

　　9月3日，一列装载洗衣机、取暖器、太阳能组件等货物的铁海联运班列从无锡西站物流园区开出，由100个标箱组成的整车班列经上海洋山港中转发往欧洲，至此，全市海铁联运班列累计运输货物突破30万标箱。当日，无锡西站海铁联运班列“天天班”也正式启动，继无锡南站之后，无锡又新增一个海铁联运“天天班”枢纽。

　　2023年3月起，无锡已成功实现海铁联运“三站同开、三线共运”，是全省唯一一个“三站三线”常态化运行的城市，为无锡现代产业集群发展搭建了便捷、高效、富有韧性的国际物流运输大通道。

　　硕放机场也是无锡参与区域合作竞争、提升综合枢纽能级的重要平台，空港枢纽的建设提速才能有力促进物流提效。无锡交通积极把握硕放机场打造区域枢纽机场契机，加快建强硕放机场枢纽，推动发展航空物流“陆空联运”，全面构建“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展的新局面，着力提升物流供应链驱动力，提高城市产业链竞争力。今年1-8月，硕放机场累计完成货邮吞吐量10.76万吨，同比增长38.1%，为客户提供了更加优质、高效的航空物流服务。

　　探索构建长江经济带多式联运中心，做大做强港口枢纽，围绕水运做好文章。在以集约高效为重点，紧扣“联网、强链、降本、赋能”关键词，全力打造组合式高能级港口集群，织密经济开放的水运物流网的同时，加快推进江阴港申夏港区智慧港口建设，积极引导设备更新，大力促进先进设备生产应用，推动基础设施建设从依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

　　目前正在火热实施的江阴港申夏港区五、六号码头扩能改造项目是交通运输部第一批公布的全国14个港口功能优化提升交通强国专项试点项目之一，该项目工程实施后，将进一步完善长三角地区外贸进口铁矿石港口布局，提升专业化水平和大船接卸保障能力，降低物流成本；对推动港口岸线资源节约集约利用，实现基础设施建设从主要依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变具有重要意义。

　　攥指成拳，合力致远。

　　未来三年，沪苏锡通将围绕建成国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群，推进交通物流降本提质增效，努力打造成为世界一流国际航运中心、长江经济带江海转运枢纽、现代物流服务新质生产力发展的标杆示范。