4月16日，江苏省首趟采用出口货物铁公多式联运业务模式的整列“中吉乌”铁公多式联运国际班列在鸣笛声中缓缓驶出无锡西站，这标志着苏南在构建高效国际物流体系服务“一带一路”建设上迈出关键一步。

　　此次班列装载有机械设备、塑料制品等货物，货重约1158吨，货值约1266万元。这趟班列将在抵达新疆喀什后换装公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

　　同日，江苏省“中吉乌”铁公联运班列首发仪式也在无锡西站物流园区无锡国际铁路物流中心举行。

　　现场，无锡市交通运输局与中国物流集团中铁物资股份有限公司签署战略合作协议，双方将围绕国际物流网络建设、供应链服务优化等领域强强联合。同时，“中铁物总供应链科技有限公司无锡办事处”正式揭牌，为本地物流企业提供更高效的技术与供应链支持。

　　“中吉乌”铁公联运班列的开通，在一定程度上降低了俄罗斯影响范围对北部运输通道的依赖，有利于无锡建立并稳定更便捷、高效的西向国际货运通道，助力企业突破国际贸易壁垒，稳定全球产业链供应链，支撑保障“一带一路”贸易发展。

　　此次开通的“中吉乌”铁公联运班列，首创苏南至中亚方向新通道，完善了出口货运网络体系。始发站为无锡西站，经铁路运输至喀什北站后，换装公路从伊尔克什坦口岸出境，直接覆盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境，以“铁路+公路”多式联运模式，构建起无锡直通中亚的快速通道，并延伸至西亚、南亚、中东、南欧等市场。货源组织方面能够实现一列多目的地、多客户，终点覆盖范围更广、组货更灵活。

　　目前，由于“中吉乌”铁路（中国南疆铁路喀什站-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦安集延站）通道尚未建设，中国与乌兹别克斯坦之间的物流运输原有两种方式：

　　原来：

　　全程汽车运输，从伊尔克什坦口岸出境，但运输费用较高； 

　　全程铁路运输，从北疆霍尔果斯、阿拉山口口岸出境，但绕行距离较远、时间较长。

　　现在：

　　本次无锡市“中吉乌”铁公联运班列产品，创新运用“国内铁路班列+跨境公路运输”铁公联运模式，充分结合了铁路、公路的各自优势： 

　　国内段采用铁路班列运输，发挥了时效稳定、运费较低等特点。 

　　出口段采用跨境公路运输，避免铁路班列从南疆口岸出境产生绕行，且不受口岸及铁路班列计划限制，发挥了公路运输路径较短、路线灵活、时效较高等特点。

　　本次产品出口货物铁公多式联运业务模式是海关总署《关于启动出口货物铁公多式联运业务模式试点有关事项的公告》（公告〔2024〕137号）在江苏省首次整列应用，在无锡提前报关，到达换装地或出境口岸无需重复申报，单票货物通关时间节省3天左右，申报数据项减少30%，真正实现了“一单制”“一单到底”；该产品全程单一集装箱运载单元，喀什北换装公路无需换箱，有效提高了货物的转运效率，减少了口岸换装的货损、货差、等待等安全风险，真正实现了“一箱制”“一箱到底”。

　　本次产品有效促进生产制造企业物流降本增效，以到达乌兹别克斯坦首都塔什干为例，全程约5800公里，从里程上看，相较于全程铁路运输缩短了约800公里；运输时间约13-15天，从时效上看，相较于全程铁路运输节约约10天；从运费上看，对比全程汽车运输降低约33%，对比全程铁路运输约10%。为企业提供了更高效、经济且安全的物流解决方案。 

　　下一步，市交通运输局将积极推动班列公司扩大需求对接，通过“敲门行动”将产品快速辐射苏南全域，同时，加快境外服务网络建设，启动境外还箱点布局，完善“门到门”海外服务网络，全力抢占无锡至中亚国家最短陆上通道，推动“中吉乌”铁公联运班列每月1列常态化发运，为服务经济产业高质量发展注入强劲动能。

　　（来源：局运输处、无锡班列）