近日，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程在全省率先通过交工验收，这标志着苏南运河无锡段从最高仅能通行1000吨级船舶的三级航道，升级为可承载2000吨级船舶的二级航道，无锡内河航运实现二级航道“零”的突破，“双联双提”“水运无锡”建设取得阶段性成果。

　　苏南运河无锡段也就是常说的京杭运河无锡段，是江苏省“两纵五横”干线航道网中“一纵”京杭运河通道的重要组成部分，也是国家水运主通道和长三角内河集装箱干线通道，起于无锡与常州交界处的直湖港，止于无锡与苏州交界的丰乐桥，途经无锡市惠山区、梁溪区、滨湖区、新吴区，39.28公里的水道是无锡干线航道网的主轴与核心，承载着千年漕运文明。

　　自1958年起，这条古老的运河便开启了漫长的拓浚整治之路。历经多次改造，通过航道升级、桥梁改建及系统治理，于2001年成功建成全国首条集经济、交通、人文功能于一体的文明样板航道。

　　近年来，随着经济社会快速发展，无锡段大运河超负荷运行问题日益凸显，无锡市抢抓“水运江苏”建设的战略机遇，积极推进“三改二”疏浚工程。该工程按二级航道标准累计疏浚土方约184万立方米，确保航道底宽不小于60米、通航水深不小于4米，同步实施了环太湖高速公路桥桥梁防护等配套工程，保障2000吨级船舶安全通行。从七级到四级到三级再到二级，大运河紧扣时代的脉搏跃迁蝶变，始终与城市发展同频共振。

　　航道的提升将让“黄金水道”的“黄金效应”进一步释放。

　　今年一季度，全市港口完成集装箱17.8万标箱，同比增长12.57%，其中京杭大运河沿河的无锡新安港今年一季度内河集装箱吞吐量同比增长32.6%。

　　整治前，三级航道标准下的大运河上通行的集装箱船，以64个标准箱的集装箱船为主；整治后，二级航道标准下的大运河上行驶的集装箱船，将以120个标准箱的集装箱船为主，最大可保障150个标准箱的集装箱船安全通行。

　　这意味着，无锡本土生产的小天鹅家电、汽车零部件等先进制造业产品，在无锡新安港通过内河集装箱运输，能更加高效便捷地运往上海国际航运中心，再出口到全球各地。

　　此次项目施工，堪称“无锡速度”的完美诠释。省政府《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》印发后，无锡市迅速响应，成为全省首个落地配套政策的城市。

　　在项目审批环节，无锡市克服重重困难只争朝夕统筹高效推进前期工作，为工程快速推进保驾护航。

　　项目推进过程中，各部门争分夺秒、协同作战，从2024年1月工可审批到当年3月19日正式开工，再到开工后仅28天便全面启动大范围施工，最终工程于今年3月5日完工，较计划工期提前14天，速度令人惊叹。

　　随着无锡段交工验收完成，加之苏南运河其他区段的稳步推进，2000吨级船舶在苏南运河畅行无阻的目标将于年内实现。与三级航道相比，等级提升后的苏南运河，航道通过能力可提高60%，每年直接运输成本降低20%，能耗及碳排放量减少25%，将极大发挥水运主通道的运输效能，有力推动江苏省运输结构调整与绿色低碳发展。

　　下一步，将按二级航道标准进一步推进吴桥、梁溪大桥、锡山大桥和新安大桥的升级改建，持续推进无锡段大运河绿色现代航运综合整治，大力推进京杭运河沿线港口码头功能优化提升行动，进一步释放江海河联运优势，为无锡打造具有全国辐射力的交通枢纽名城提供更加有力的支撑。

　　（来源：市港航中心、无锡日报）