9月16日下午3时，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压完成，江阴靖江长江隧道南接线工程主线SMA-13沥青上面层首件施工圆满完成，为项目整体推进按下“加速键”，也为后续建设环节筑牢了坚实基础，全力冲刺 2025年底主体工程基本建成的目标。

　　作为江阴靖江长江隧道的核心配套工程，江阴靖江长江隧道南接线工程自开工以来，便始终锚定服务长三角一体化、支撑跨江融合发展，以高标准、严要求稳步推进各项建设工作。截至目前，项目主体工程已累计完成总工程量的 99.2%，路面标完成总工程量的 53.6%，交安标完成总工程量的 6.6%，正处于主体工程扫尾与附属工程攻坚的关键阶段。

　　此前，9月8日，项目主线桥面提前完成HMM-13高模量沥青中面层施工任务。江阴靖江长江隧道南接线主线均采用桥梁形式，路面结构经过精心规划，采用“6cm厚HMM-13高模量沥青中面层+4cm厚SMA-13沥青上面层”结构。

　　HMM-13以其卓越的高温稳定性、出色的抗水损害能力和优异的抗老化性能，成为中面层承载与使用寿命的坚强守护者。

　　SMA-13上面层则凭借其卓越的抗滑性能和低噪音特点，为行车安全与舒适性带来双重提升。该结构能为未来双向六车道100公里/小时的高效通行提供可靠保障，充分适配区域日益增长的交通需求。

　　项目团队通过优化施工组织方案、强化技术指导等举措，确保工程进度与施工质量“双达标”。严格遵循温度管控贯穿全程原则，精准把控混合料拌合、摊铺、碾压等各环节温度参数；采用缩短双机间距连续缓慢摊铺工艺，安排压路机紧跟作业面实施高温碾压，有效规避了高温对施工质量的影响。经过17个连续高温工作日的奋战，项目提前完成全部主线桥梁HMM-13 沥青中面层铺设任务。

　　建设过程中，连续高温天气给施工带来了严峻考验，无锡市江阴靖江长江隧道南接线工程建设指挥部督促项目部落实多项贴心防暑保障措施：现场配置空调休息车供建设者临时降温、实行分班轮流作业制度、发放防暑药物与清凉饮料，用精细化管理为一线建设者筑起了坚实的“安全屏障”。

　　（来源：市交通工程建设指挥部办公室）