近日

　　宜兴港传来振奋人心的消息

　　截至九月中旬，宜兴港今年累计运行箱量达 6.5 万标箱，同比增长 109.31%，不仅突破去年全年总量，更刷新历史最高纪录。

　　这一成绩的取得

　　标志着宜兴港

　　在内河航运发展中迈出了坚实的一步

　　也为无锡 “双联双提” 工程

　　增添了浓墨重彩的一笔

 

　　“小码头” 也有 “大能量”

　　“呜——”货船的鸣笛声开启宜兴新港忙碌的一天，两艘抵港集装箱船正在有条不紊地进行卸货作业，场内的集装箱被有序地分批运离。码头通过提升堆存能力，将集装箱堆存高度从原来的两层增加到现在的五层，高峰期甚至可达六七层，整体堆存量已突破3000标箱。目前，码头已实现24小时不间断作业，日均进出港航次约10个。这一系列高效举措，为港口吞吐量的持续增长提供了坚实保障。

　　宜兴港作为国家二类水路口岸和重要集装箱码头，地理位置优越。每天，大批的化工原料、耐火材料、纺织品等货物从这里出发，经芜申运河、锡溧漕河、锡澄运河等内河航道运往全国各地。随着越来越多的企业选择 “陆转水”“散改集” 的运输方式，宜兴港的集装箱吞吐量持续攀升。今年上半年，吞吐量同比增长超90%，8月更是出现了爆仓的情况，日均吞吐量超300标箱，预计本月集装箱吞吐量将首次突破1万标箱，规模效应不断释放。

　　“建船队”构建“畅物流” 

　　为了更好地服务企业，推动港口业务发展，宜兴港在航线布局上采取了一系列积极举措。2023年3月，公司布局自营驳船项目。自营驳船开通后，宜兴港实现了从36TEU船舶到64TEU船舶的升级，为区域产业链供应链稳定提供了强力保障。目前，宜兴港在港营运驳船17条，开通了宜兴至无锡、江阴、太仓、南通、上海外高桥等9条航线。今年，航线继续加密，部分航线由一天一班增至一天多班，致力于打造以宜兴为枢纽的长三角内河集装箱集散中心。这一举措不仅强化了与长江经济带城市的联运协作，还构建起了“通道带物流、物流兴产业、产业聚城市”的良性循环。

　　同时，京杭大运河“三改二”、锡澄运河“五改三” 工程的顺利推进，为宜兴港“小船换大船”以及与上海、太仓、江阴等大港加密航线联动创造了有利条件，进一步发挥了内河水运的优势。通过完善的航线网络，宜兴港能够更高效地连接长三角地区的各个港口，实现货物的快速转运，为企业降低物流成本，提高市场竞争力。

　　“大物流”支撑“大产业”

　　宜兴港在不断提升运输能力的同时，以 “港口+贸易+产业” 融合发展为导向，致力于推动港产城协同共进，成为无锡 “双联双提” 工程中链接长三角与全球市场的重要纽带。

　　目前，宜兴港二期扩建工程已建成投用，码头岸线延伸扩展至265米，新增2个千吨级集装箱泊位，为智能化、高效化运转提供了有力支撑。二期项目的投用，使宜兴港的设计年吞吐量由以往的2.5万标箱升级至7.5万标箱。

　　为了进一步满足市场需求，宜兴港码头三期扩建工程已完成项目备案及前期工作专题招标。建成后，宜兴港将形成“物流+贸易+仓储”一体化服务生态，为宜兴及周边地区的支柱产业提供全球供应链解决方案，推动港口从物流港向物贸港的迭代升级，进一步促进宜兴市经济转型升级和对外开放水平提升。

　　“强合作”拓展“大通道”

　　宜兴港还加强与国内外知名企业的合作，拓展国际物流通道。深入推进上海港 ICT（内陆集装箱码头）项目，积极融入上海港集疏运体系。通过“信息互联 + 业务互通”，宜兴港成为上海港“内河延伸港”，实现了宜兴与全球商贸网络的“无缝衔接”。

　　如今，宜兴港已与26家船公司建立了提还箱点合作。下阶段，还将加强与地中海航运、马士基航运、达飞海运等全球知名船公司的合作，为更多外贸企业拓宽“出海航道”，为宜兴打造区域中心城市、无锡全市“双联双提”工程纵深推进注入强劲动能。

　　（来源：局港航处、宜兴港、宜兴发布、宜兴交通）