前几天

　　新版“阿紫”刚抵锡

　　3月31日

　　无锡地铁4号线二期

　　轨通啦！

　　当天

　　随着无锡新区站左线

　　最后一米道床浇筑完成

　　地铁4号线二期

　　全线轨道铺设完成

　　顺利实现线路“轨通”

　　这一关键节点达成

　　为后续机电安装

　　系统调试奠定基础

　　接下来

　　全线施工将向通车试运营

　　奋力冲刺

　　        无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，整体呈东西向，沿震泽路、新华路敷设，共设6座地下车站，建成后将实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”。

　　当天上午10时

　　正在施工的地铁4号线二期

　　无锡新区站内

　　隧道空间通透空旷

　　两排整齐的轨道

　　向隧道深处延伸

　　这是地铁建设者

　　历时12个月的“铺轨答卷”

         铺轨工程启动后，新的挑战接踵而至，项目团队大胆技术创新，采用“无岔地段洞内轨排架轨”技术，定制专项吊运方案，首次实现了无锡地铁车站站台区域内机铺作业。

　　  此外，针对土建、机电多专业交叉作业环境，项目运用基于5G技术的轨行区智能监控调度系统，融合高清摄像头与传感器，实现人员设备实时定位与智能报警，构建“人防+技防”双重保障，确保施工全程零安全事故。

　　难点重重，各个击破

         “鸡蛋上雕刻”是对4号线二期施工的形象描述。

         去年12月17日上午，全线盾构施工突破关键节点，连续下穿并“十字相交”京沪铁路、沪宁城际铁路双铁“大动脉”，精准完成整条线路中最关键的控制性节点工程。

　　  从盾构破岩到车站封顶，从土建收尾到铺轨启程，4号线二期的建设始终彰显“技术创新、高效施工”的底色。

　　  去年6月，全线车站主体结构提前30天成功封顶，去年12月底，随着菱湖大道站至无锡新区站区间打通，全线实现盾构隧道贯通。眼下，铺轨顺利完成，将正式奔赴通车进程。

　　一条向东延伸线

　　为何如此“耀眼”？

　　作为无锡城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，4号线二期“入列”无锡轨交线网后，将打通一条向东辐射的地下轨交“动脉”，形成无锡轨交最大环形换乘圈，将流量从惠山、梁溪、滨湖、太湖新城区域引入无锡高新区，促进跨区域人才、资源、产业的双向流动，助力区域协同发展。

　　加之与地铁3号线、沪宁城际高铁的无缝换乘，将进一步提升无锡硕放机场、高铁无锡新区站的枢纽功能，助力无锡主动融入长三角一体化国家发展战略，提升区域交通能级与城市对外开放度。

　　轨通后

　　全线将拉弓满弦推进

　　机电安装与站内装饰装修

　　全力冲刺“电通”与

　　“动车调试”等关键节点

　　4号线二期预计年内通车试运营

　　（来源：无锡地铁、无锡日报、无锡博报）